自从网约车加入后，这几年出租车的发展跌宕起伏，出租车市场也发生了巨大的变化，彼此之间的争斗也是层出不穷。但是，这也暴露了出租车的一些问题，最关键的是出租车费形同虚设。

导致很多巡游车司机损失惨重，公司利润不断下滑，司机常年加班，收入太低。那么2023年出租车会取消吗？先来看看之前出租车的新政策。

(资料图)

2023年出租车会取消吗？

2023年出租车淘汰并未取消，但部分大城市(北京、上海、深圳、广州)传统燃油出租车逐渐退出市场，推广新能源出租车。相应的燃油补贴可适用于新能源出租车补贴，并努力发展绿色公共交通行业。

事实上，重庆、广州、深圳已经启动了出租车电动化的进程。早在2016年，太原就成为全球首个使用纯电动出租车的城市。2020年初，深圳将基本实现公交车、出租车全电动化。另外，

广州也提出2020年底实现出租车全电动化。由此看来，越来越多的纯电动汽车正在各个城市公共交通领域为大家服务。

出租车实现全电动化是大势所趋，给社会环境带来的好处也是显而易见的。据测算，把每辆出租车换成纯电动汽车，每年可以减少5万吨碳排放，相当于种了15棵树。目前，中国有50多万辆出租车。

意味着换成出租车相当于种了750万棵树。

2023年出租车新政策

一是降低或取消出租车燃油补贴

减少农村客运提价补贴和出租车油价补贴。2023年的出租车油补政策还没有发布，但从此前发布的方案来看，是在2014年实际执行的基础上逐步减少。

其中，2015年将减少15%，2016年减少30%，2017年减少40%，2018年减少50%，2019年减少60%。2020年后另行确定，相关支出不再与石油消费和油价挂钩。

2019年底前，取消出租车乘客燃油补贴政策；取消新能源客车补贴政策；农村客运和公交运营补贴具体政策有待确定。请点击《交通运输部办公厅关于做好农村客运和出租车油价补助政策调整成效考核有关事项的通知》查看相关补油考核体系。

二、取消出租汽车经营权有偿使用制度。

彻底取消出租汽车经营权有偿使用制度，全部实行无偿使用。对于政府已经收取经营权使用费的，可以一次性退还，也可以通过税收返还等形式分期退还，把利益再次归还到出租车公司和司机手中。

三、出租车所有权和经营权两权合一

以往出租车所有权和经营权被公司据为己有，但2019年全国出租车行业喜迎开门红，两权合一再传佳音，产权经营权回归实际出资人！也就是说车辆所有权与经营权使用权归个人所有，可转租，更新和变更。

更车时可自行按照市政府要求采购车辆。

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